空港观察：竞逐“中国版孟菲斯” 要走差异化路径

”马莉莉指出，“陕西拥有相对完整的航空产业链，但制造业总量及腹地经济相对薄弱，影响到航空物流的吞吐;由此，陕西可着眼于为越来越多的空港提供航空产品及其服务，也就是发展航空制造以及相关的高端服务。”据近期的陕西日报报道称，陕西省航空制造业综合竞争力在全国排名第一。在授权专利方面，截至2018年4月底，我国在航空航天领域的授权专利总数为56643项，其中陕西有4306项，占全国总数的7.6%;在研发平台方面，截至目前，陕西有航空相关国家重点实验室6个、国防重点实验室7个、国家专业实验室4个、省部级重点实验室20多个和一批国家级航空技术发展中心。“当前，伦敦的海运吞吐已远远落后于上海、新加坡、香港等航运中心，但伦敦依然是竞争力最为强劲的全球航运高端服务中心;西安可以以完整的航空产业链为基础，通过加强对诸多空港的航空产品供给能力和航空服务配套能力，谋局培育航空制造及高端配套服务枢纽，由此突显自身的差异化定位。”

马莉莉说，丝绸之路经济带贯穿我国西北地区，空域资源相对丰富，具有巨大的通航发展潜力。多年来，西安航空基地抓住低空空域管理改革机遇，摸索出了通航发展的“西安模式”，初步形成集通用航空器生产、销售、运营、维修、试飞等于一体的全产业链。在这个基础上，陕西省及西安市应该积极推动发展航空物流领域的产业聚集效应，谋局航空物流产业链的中高端环节，这将会是西安发展物流产业一个突出亮点。

“省内有哪些产业优势、资源优势、地理优势，在制定发展战略的时候，要把这些优势利用起来、用得充分，这非常考验当地政府决策者的智慧。”马莉莉说，香港等地的经验表明，顺应国内外分工格局变迁、承接产业转移、利用区位与资源优势，布局与发展服务于未来的潜力型产业，将是内地城市、尤其是中西部省会城市实现转型升级的关键。