摩拜单车余额怎么才能退款

机智的小编仿佛看穿了这一切套路，第一，余额退还标识或说明未能在APP显著位置上标明，多设计一个“余额退还”按钮也不为过;第二，摩拜客服电话前段的语音操作提示中有“押金退还”一项，而没有“余额退还”一项，只能通过按“0”启动人工服务，主动说明要办理余额退还;第三，打电话比写邮件返款更快。通过客服电话退还车费余额为三个工作日，而邮件申请为七个工作日，实测情况前者是秒退余额，而后者需等待邮件答复;第四，既然可以快捷地通过人工客服解决车费余额退还申请，为何没在充值说明中与邮箱申请途径一起列明呢?即便人工客服的运营成本更高些，但事实上许多用户仅知道邮箱退还余额这一途径;

为此，小编特意咨询了研发同事，她表示APP界面交互是由交互设计同事根据产品经理提出的要求而定，站在用户交互体验的角度，减少需求端与目标端之间的连接环节为最优(例如减少点击次数、减少页面跳转次数)，然而决定权在产品经理手上，视其功能而定。是否可以理解成摩拜App产品经理是在有意弱化余额退还流程呢?当然，也不排除退还车费余额为低频需求，降低了交互优先级的可能性。

综合上述，用户余额申请退还时的多重“不透明”障碍与车费充值的快捷相比，是否能得出结论：摩拜不太想你退还余额?

不过从商人角度来看，充值的车费仅限于支付使用摩拜单车的租赁费用，只要用户使用了单车服务，这笔钱就是营运收益了，从某种程度上理解，这是一笔即将落袋的钱，“充值快，退还难”的运营思维也是无可厚非的，只是这种问题出现在为他人短途出行谋求方便的共享平台上，多少让人有点遗憾。

说押金圈钱，然而余额嫌疑更大

前段时间，共享单车押金圈钱疑云，虽然官方出面澄清称没碰过押金，但摩拜注册用户量已经千万级别，相比起押金这个大金库，单次车费充值为10元起步，且偶尔还有类似电信运营商式的多充多返现的鼓励充值举措，用户预充值的车费总数也是尤为可观。

摩拜最新的注册用户数量无法查询，从官方新闻中：

4月28日，摩拜单车晒出了全面接入微信一个月以来的抢眼成绩单：摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月新增2400万注册用户，创下共享单车有史以来记录。

可推断出摩拜的注册用户数量至少在3000万以上，以3000万用户数为例，保守估算其中仅有六成用户(即1800万有效用户)支付了押金与充值车费，按每人车费充值10元计算，那其车费余额都将高达1.8亿元，而实际数额肯定大于此数。

我们早前了解到，摩拜在今年初的D轮股权融资再添2.15亿美元，吸金能力十足，但是无论是经典版还是轻骑版，单辆摩拜单车都造价不菲，摩拜很大比例的成本投入到造车里头，钱都花在造车上。