摩拜单车余额怎么才能退款

是否可以理解成摩拜App产品经理是在有意弱化余额退还流程呢?当然，也不排除退还车费余额为低频需求，降低了交互优先级的可能性。

综合上述，用户余额申请退还时的多重“不透明”障碍与车费充值的快捷相比，是否能得出结论：摩拜不太想你退还余额?

不过从商人角度来看，充值的车费仅限于支付使用摩拜单车的租赁费用，只要用户使用了单车服务，这笔钱就是营运收益了，从某种程度上理解，这是一笔即将落袋的钱，“充值快，退还难”的运营思维也是无可厚非的，只是这种问题出现在为他人短途出行谋求方便的共享平台上，多少让人有点遗憾。

说押金圈钱，然而余额嫌疑更大

前段时间，共享单车押金圈钱疑云，虽然官方出面澄清称没碰过押金，但摩拜注册用户量已经千万级别，相比起押金这个大金库，单次车费充值为10元起步，且偶尔还有类似电信运营商式的多充多返现的鼓励充值举措，用户预充值的车费总数也是尤为可观。

摩拜最新的注册用户数量无法查询，从官方新闻中：

4月28日，摩拜单车晒出了全面接入微信一个月以来的抢眼成绩单：摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月新增2400万注册用户，创下共享单车有史以来记录。

可推断出摩拜的注册用户数量至少在3000万以上，以3000万用户数为例，保守估算其中仅有六成用户(即1800万有效用户)支付了押金与充值车费，按每人车费充值10元计算，那其车费余额都将高达1.8亿元，而实际数额肯定大于此数。

我们早前了解到，摩拜在今年初的D轮股权融资再添2.15亿美元，吸金能力十足，但是无论是经典版还是轻骑版，单辆摩拜单车都造价不菲，摩拜很大比例的成本投入到造车里头，钱都花在造车上。摩拜多次表示尚未盈利，除了一味烧钱，对于可观的余额总量，是否能进行投机变现，也是个疑问点。

小编脑补了之前的看到的一则新闻：一家健身房通过以预缴纳年费形式吸纳会员，由于经营不善，经营者一夜之间搬走所有健身器材，关门大吉，办理年卡的会员不但无法继续健身，而且为讨回会费而走上曲折的法律诉讼之路。

请问一家已占据共享单车六成市场份额的摩拜，一旦遭遇退款潮，是否能短时间承受得了呢?其实我们消费者可能更关心如何更省心地退回那钱包里的十元钱而已，嗯，我承认自己是个?丝，为了这几块钱大费周章......