中国故事之重重迷雾后真实的“太平轮”

中国故事之重重迷雾后真实的“太平轮”，大半个世界过去了，让我们回到那段历史！

1949年初，上海黄浦江畔，在码头送行的市民

半个多世纪后，一场已尘封多年的灾难被一部电影《太平轮》揭开：60多年前的那艘太平轮让1000多人苦苦等来了起航，却没有等到踏上陆地的那一刻。

被称为东方泰坦尼克号的太平轮究竟为何沉没于海底?这场大海难究竟是人为还是自然原因?越来越多与太平轮有关的人与事开始浮出水面

起航，死亡的旅程

国共内战后期，大批的难民逃离中国大陆。1949年1月27日，农历腊月二十八，从上海开往基隆的航班，春节前只剩下太平轮一家了，太平轮可供应的有效船票仅508张，票价于是暴涨。当时的船票是用黄金来计算的，但是仍然无法阻挡住汹涌的购票者。虽然船票早已售罄，并且超额，但凭人情关系，加上足够的真金白银，大量无票乘客仍然得以登船。据事后中联公司在上海地方法院的证词表明，包括太平轮本身124名船员，加上无票黑客，以及有票者携带的小孩家眷，总人数超千人之上。

李述文是山西公务员逃难团中的一员，在1948年冬解放军包围太原前逃了出来。一行100多人一路逃亡，最终在1949年春节前赶到了上海。登上太平轮后，他们却发现这不是装人的船，尽管船上配有餐厅、酒吧和娱乐室，但那只属于少数有钱人。货舱挤得像猪舍一样，弥漫着酸腐气味，令人阵阵作呕。

在这样一艘太平轮上，就有当时的国民政府山西省主席邱仰浚、辽宁省政府主席徐箴夫妇、琼崖守备司令部中将司令王毅、蒋经国密友俞季虞、袁世凯之孙袁家艺、《东南日报》社长陆淑影等国民党政要及社会名流。

最终，这些政要闻人，都没能活着到达台湾。

除了人，太平轮上还载满了运往台北的南北杂货，各地政府机关文件，钢材600吨，中央银行卷宗18箱，《东南日报》整套印刷器材和白报纸、参考资料，国民党党史资料，甚至还有两地商家的账本。太平轮原定1月27日上午起航，但由于轮船不停进货直到下午4时半才开航。

对于超载事实，中联公司最初拒不认账，但据1949年2月1日《大公报》公开披露的事实却是：载重逾额的太平轮因装载钢条600吨延迟起航，而当这批钢条装到150吨时，船长即声明已足额，但因公司当局已收了600吨的运费，故只得照装。

1949年1月，解放军正准备百万雄师过大江，因此国民党的淞沪警备司令部发布了黄浦江戒严令，一到晚上6点，黄浦江不准有任何船只进出。为了在戒严前出吴淞口，起航后的太平轮开足马力，加大航速，并且一路不开灯，不鸣笛，取近道，走捷径，左趟右拐，在无形的水面上匆匆画出了一条非正规的航路。如此一来果然奏效，天黑后轮船已抵近吴淞口。临近年关，终于幸运离开上海的乘客，在船上吃喝、打牌，已经沉浸在了过年的喜悦中。

深夜11点45分，当行色匆匆的太平轮行驶到舟山群岛大戢洋面白吉灯塔附近时，竟拦腰撞上了迎面驶来的建元轮。建元轮隶属于益详轮船公司，装满木材和煤炭。