飞机失联之谜：亚洲航空QZ8501航班为什么又失联？

倘是一年前，怕没有几人听得懂失联，这个马来西亚中文术语究竟是什么含义，可如今差不多人人都明白，这个词用于民航领域，是专指飞机下落不明的——因为就这一年里，马来西亚的民航机居然失联了三架之多：３月８日飞出诡异航线后下落不明的马航ＭＨ３７０航班、７月１７日在乌克兰上空神秘消失的马航ＭＨ１７航班，和12月28日刚刚失联的亚洲航空QZ8501航班。

根据亚航公告，QZ8501航班A320-200客机上载有155人（其中3名韩国人、1名新加坡人、1名英国人、1名马来西亚人，其余均是印尼人），执行印尼泗水-新加坡航班任务，印尼西部时间上午5时32分起飞，原定降落时间为8时30分，6时12分向雅加达机场空管申请更改航线，理由是回避危险云层，6分钟后失联，照印尼交通部长约南（IgnasiusJonan）的分析，失联点可能在印尼苏门答腊以东勿里洞岛和婆罗洲岛坤甸间海岸线附近。

MH17失事地点形势复杂，情况特殊，姑且不论，MH370和此次的QZ8501失联点相近，甚至许多已知细节都有似曾相识之感，不免让人感到困惑：这里难道是所谓客机百慕大么？为什么总会失联？

上一次的失联暴露出东南亚各国空管存在一些漏洞和问题，尤其在几国航管区交界的几不管空域问题更多，这在一切正常时并不会显示出什么麻烦，一旦发生意外，就容易造成一笔糊涂账的结果，让失事变成失联，此次QZ8501航班航线全长不过1377公里，航班飞行时间仅两小时左右，且全程均由印尼方面提供空管，但仍然发生失联事件。鉴于印尼方面宣布当日搜救告一段落，次日一早才能恢复，失联状况至少会维持过夜，已无疑问。这些都表明，尽管MH370事故发生后，大马和东南亚周边国家相关部门一再表示要亡羊补牢、引以为鉴，但问题的解决，绝不可能立竿见影。